北海市2019-2023年公交规划方案出炉!

在《北海市近期城市公共交通发展规划(2019-2023年)》中，将通过优化现有公交路线，新增运营路线，增加运营车辆，实现智慧公交等，使北海市的城市公共交通方式出行更加便捷。

总体规划目标

1

车辆拥有水平：

规划期末北海市公交车拥有率达到 10 标台/万人，公共汽车的拥有量约为 600 标台。

2

城市公共交通出行比例：

2023 年城市公共交通全方式出行比例达到 15%。

3

公交线网规模目标：

结合城市与道路建设，不断优化、调整公交线网，增设新的公交线路，在合理线路布局的同时，力争规划期末将中心城区的公交线网密度提升至 3.5km/km。

4

公交服务水平目标：

中心城区公交线路高峰发车间隔不超过 5min；高峰期间的车辆平均运营速度达到 20km/h 以上；中心城区站点 300m 半径覆盖率达到 70%以上，500m 半径覆盖率达到 90% 以上，基本实现出行起终点至最近公交站点的步行时间控制在 5min 以内。

5

公交场站设施发展目标：

规划期末，平均每标台公交车辆的停保场面积不小于 150 平方米。路外设置公交首末站，每处首末站的用地面积一般在 1000～1400 平米之间， 并较低不得小于 700 平米。

6

战略目标：

以“畅达公交、品质公交、智慧公交、绿色公交”为发展战略目标。

快速公交规则1

BRT 公交系统规划：

规划期内不建设 BRT 系统，但应预留 BRT 线路、站点用地，同时积极培育 客流，可以提前开展 BRT 线路的前期研究和设计工作，待时机成熟时建设。

2

公交优先车道规划：

规划期内建设四川路（北部湾路-北海大道段）、北海大道（四川路-湖南路段）、北京路（北海大道-站前路段）公交专用道，总长度约 5.3 公里。

常规公交系统规划1

现状公交线路调整规划：

调整 3 路、17 路、20 路、21 路、旅游专线、102 路、106 路等经过银滩四号路路段的公交车辆应改走银滩三号路；调整 13 路、101 路线路由群和市场延伸至地角，并以规划地角公交首末站 作为发车点；调整 12 路、18 路线路延伸至红树林戏水乐园；

调整 12 路改走杭州路、上海路至银滩大道，11 路由贵州开发区向南延伸至 贵阳市场；调整非直线系数较高的 7 路、9 路、20 路、22 路，减少绕行。

2

新增公交线路规划：

规划期内主要加强铁路南地区与其他区域的联系以及铁路南区域内部的联 系。新增公交线路 5 条，共 68.2 公里。

3

旅游公交线路规划：

结合北海市现有旅游资源和大型交通枢纽，规划 4 条，旅游公交线路，保留现状旅游公交线路，起点由北部湾广场延长至外沙岛，新规划 3 条，线路总长度 50 公里。

4

公交线路营运规划：

从以下几方面提高线路的运营服务水平：

1.提高公交发车频率 ：高峰期发车频率应达到 3-5分钟一班，平时发车频率应达到 5-10分钟一班。

2.延长公交车运营时间 ：一般线路营运时间首班宜不晚于早上 5 点半，末班宜不晚于晚上19点；主要线路首班不晚于早上 5 点，末班宜不晚于晚上21点，途经大型居住小区的，末班宜至晚上22点后。此外，还应有个别线路24小时运行（后半夜运行间隔时间可适当拉长，但应控制在30-45分钟内，且应实行班时公示）。

5

公交场站布局规划：

规划公交枢纽站（首末站）9 处，总面积 6.7 公顷，规划公交停车场、保养 场 3 处，总面积 4.3 公顷。

（▲规划枢纽站（首末站）一览表）

规划期内，投资估算为3.6-5.3 亿元。👇

投资估算1

BRT系统投资：

规划期内启动对BRT 系统建设的前期研究，共计投入约50-100 万元。

2

公交专用车道投资：

近期公交专用道5.3 公里，投资约114 万-169万元。

3

公交场站建设投资：

近期公交场站升级改造1 座、新建2 座公交停保场，升级改造1 座、新建6座公交首末站（枢纽站），总投资为2.08-2.95 亿元。

4

车辆投资：

根据近期人口需求预测，2013年北海市总人口达到60 万人，车辆拥有率达到10 万人/标台，车辆规模达到600 标台。需要新增270 辆左右，同时考虑更新部分老旧车辆，总投资1.2-1.8 亿元。

5

信息化建设：

构建包括数据中心、公交服务子系统、政府监管子系统和公众服务子系统的公交智能系统，总投资约3000-5000 万元。

来源于北海新方向