乘风起势!北海铁山港或许真的要崛起了。

今年，北海一系列重磅新闻，仿佛都跟铁山港有关：

总投资约40亿的向海大道即将通车，此乃北海主城区连接铁山港区的交通大动脉。

松铁高速公路预计年底通车，起于博白松旺，连接铁山港，它将是玉林、梧州、桂林、乃至湖南省等地的出海大通道最关键的一条高速公路；

铁山港区委五届五次全会提出，全力打造四大千亿级临港产业集群，将填补北海甚至整个西南地区高精尖项目生产的少有；

铁山港进港铁路专用线正式通车，告别了货物中转的历史，实现了北海铁山港国内外物资港口与铁路无缝对接；

铁山港海域规划建设一座长度超过4公里跨海大桥，这将是北海市第二座跨海大桥。

我忽然意识到，对于铁山港，我们没有足够重视它，当一个接一个新闻不断宣传这个区域，才发现，它或许真的要起势了！

很多人认为，铁山港就是北海的乡野之地，建区26年，却还是乡镇风貌，没有高楼大厦、没有商业街，没有一点城区的样子，甚至比不过周边的县城。

但是，我们低估了这个区域的潜力！

1

人均GDP广西排名前列

铁山港看似北海的“弱区”，其经济发展势头却非常猛。

2018年人均GDP全广西111个县（市、区）中，排名排名前列位，高达23.69万元；

2019年实现人均GDP为23.51万元人民币，约合3.41万美元，接近欧洲发达国家水平，也远远高于全国人均GDP（约合1.03万美元）水平。

2

得天独厚的港口优势

铁山港区因千古良港而得名，是中国“海上丝绸之路”的始发港之一。从广义地域上看，铁山港地处广西沿海“金三角”，是广西及中国大西南走向海洋、走向世界的“桥头堡”，区位优势特别明显。

铁山港是一个狭长的台地溺谷型海湾，内湾呈鹿角状，湾口为喇叭形，呈南北走向，全年日照充足、雨量充沛、气候温和，年平均气温22.6℃。

港湾口门有中国少有的儒艮 (海牛 )自然保护区，而东岸有高级山口红树林自然保护区，西岸有历史上闻名的南珠养殖基地。

依托港口优势和“向海经济”的发展，铁山港的货物吞吐量呈现跨越式高速增长。数据显示，广西其他港口用二、三十年取得的吞吐量，铁山港仅用五年就完成超越。

3

北海最重要的工业基地

目前，铁山港区还是以工业发展为主，北海大型重工业都集中在铁山港，如中石化、信义玻璃、亚太森博林纸浆一体化、斯道拉恩索林纸等，铁山港GDP 中，工业增加值占八成以上。

为什么越来越多大型的企业落户铁山港？因为铁山港有土地，有资源，同时还有魄力。

2017年6月，铁山港获得国家批准，正式对外开放，仅仅三年时间，工业产值、GDP、财政收入直接秒杀集万千宠爱的钦州港。

4

世界著名的“南珠”产地

铁山港还是世界著名的“南珠”产地，南珠基地陆地占地面积8000多平方米，拥有海水珍珠养殖滩涂约2000亩，可年产直径7毫米以上色彩绚丽的成品原珠20万粒(约100多公斤)。

2020年将生产南珠1000公斤，产值将达到100亿。

5

古迹景区不断被发觉、开发

近年来，北海人的周边游除了合浦外，铁山港也是一大选择。它的历史古迹和自然风光，受到北海市区以及周边市县居民的青睐，例如白龙珍珠城、青山头、南康骑楼街。

白龙珍珠城是一个极具神话色彩的地方，流传多年的民间神话故事《合浦珠还》就发生于此，此地历代盛产珍珠，质优色丽，以“南珠”之称闻名于世，珍珠城遗址已列为省级文物保护单位。

青山头是新开发的乡村旅游度假区，有独特的地理位置，西北面向南康江，南面靠着北部湾海，拥有茂密的丛林。当地主要以养殖海猪、海鸭、珍珠为主，江水入海口的鱼为咸淡水鱼，味道极其鲜美。

亲近自然、赶海、露营、吃天然海鲜，青山头吸引了大批游客到来。2017年青山头入选广西生态文化村名单，是北海少有一个入选此名单的村庄。

南康骑楼街，与北海中山路老街骑楼的建筑风格大同小异，也有着一百多年的历史。当年新加坡著名考古学家德兰给予高度评价：“这条路竟然和我们新加坡牛车水等国宝级的老街一模一样。”

即便如此，依然有许多人对铁山港的发展漫不经心。可在你忽视之时，铁山港正在下一盘超大的棋局，而且思路很清晰。

“有区无城”的历史即将过去

为了补上“有区无城”的短板，北海市政府决定启动铁山港配套城区的规划建设，这个配套城区取名为“南珠新城”。

南珠新城位于铁山港（临海）工业区西侧，南康江江口两侧，规划总面积43.9平方公里，容纳人口规模约30万人，将建设成为铁山港区的经济、政治、文化中心和北海市副中心。

南珠新城按照“一湾三岛、一环三区”的规划功能结构建设，其中，一湾为“南珠湾”；三岛分别为明珠旅游岛、南珠商务岛和还珠创新岛；一环为生态绿智环；三区为中、东、西都市生活区。

从规划图可以看出，新城规划建设有会展中心、艺术中心、商务中心、生态公园等，铁山港终于有一个高大上的主城区了。

然而，此规划一出，各种质疑不断。

有人说，铁山港的人口是硬伤，一般人很难接受一个新区，他们很难想象这样一个长久被遗忘的区域能产生怎样美好的未来，大部分新区要人气要繁华起来，起码需要10-20年；

也有人说，南珠新城和北海市中心相距大约35公里，对于工作在北海主城区的市民而言，距离实在是太远了。

但我认为，人口不是问题。

首先，南珠新城只能容纳30万人的规模，根据规划，到2030年，铁山港区总人口将达到25-40万；

其次，临海工业区起码有十万人未搬迁，十万人怎么就不能形成一个新城了；

再者，铁山港是什么地方，那是我国大陆上离欧洲、非洲、中亚、西亚最近的港口，依托产业将会带来大量的外来人口；

最后，北海市区房地产限购，铁山港区，除外！

说到距离，更不是问题。

向海大道已经官宣即将通车，届时，这条大道把铁山港和北海主城区紧密连接在一起，从高德大桥直接通到铁山港；

（北投项目海报截图）

再等跨海大桥建成，开车从北海主城区到铁山港不用绕道合浦，过去2个小时的班车缩短至1小时，如果这座大桥建有人行通道，允许小电驴上桥，简直就是在市区行驶的感觉。

如今南珠新城进入全面实施阶段，由于土地状况复杂，搬迁工作遇到许多“拦路虎”，建设进程有些慢，目前只有一期710亩用地完成清表，也已经启动建设。

铁山港最终会逆袭到什么程度，或许会改变这个区域甚至整个北海的格局，或许还会成为北海人的置业福地，让时间给我们答案。

来源：北海房地产交易网

声明：文章及图片仅做分享之用，版权归原作者所有。如有侵权， 请联系我们处理。

更多北海楼市、北海房价、北海房地产、北海房产、北海楼盘资讯请关注搜狐焦点网北海站https://beihai.focus.cn/或关注搜狐焦点网北海站微信公众号:beihailoushi